Форум о вендинге и платежных терминалах

Сервис планирования маршрутов. Как можно сократить затраты на 40%. Мы разработчики сервиса транспортной логистики Zig-Zag . Собственно хотим рассказать об опыте работы с терминальным бизнесом.
2 года назад к нам обратилась компания, которая занимается терминальным бизнесом: 700 банкоматов, кол-во инкассаторов и техников - 9 человек.

Цель: Сократить расходы на обслуживание терминалов на 30%.
Был выбран сервис он-лайн планирования маршрутов Zig-Zag: zig-zag.org.

Как строилась работа раньше:
На основе программы мониторинга терминала, техник самостоятельно, используя карту «на стене» составлял маршруты. Итог – 30 терминалов в день.

После внедрения сервиса Zig-Zag:
В сервис Zig-Zag автоматически попадает вся информация о состоянии терминала.
Оператору остается только отфильтровать «крупные» терминалы. Сервис сам строит оптимальный маршруты и распределяет между курьерами. Остается только раздать маршрутные листы курьерам и контролировать работу в режиме он-лайн через мобильное приложение.
Итог – 60 терминалов в день

Результат:
Эффективность инкассаторов и техников увеличилась в 2 раза. Стоимость перевозки снизилась на 40%.

Вы бы ориентировочные цены обозначили бы, звонить не хотим.
Обычно когда просят звоните, и не публикуют цену заранее - разводят и пытаются выжать максимум.
В нашем низкомаржинальном бизнесе - ресурсов нет.
Скажем так, наверное ваше предложение имело бы спрос, если стоило бы не более 10р/точка/мес.

я пока не вижу что вы оплачивали рекламу, если да, то извиняйте, удалю сообщение, а если нет, то мы обсуждаем? значит тогда вот мое мнение - бесплатный сервис logist.pinon.ru/. Расскажите чем вы лучше или дешевле?

пока что я вижу разницу в неком "состоянии терминала". то есть вам надо как то получить информацию от ПС о терминалах? тогда с какими ПС вы работаете? ну вообще , все это интересно, но надо во-первых, как уже сказано выше, цены в первую очередь. во-вторых описание получше . может скриншоты

Zig-Zag писал(а):В сервис Zig-Zag автоматически попадает вся информация о состоянии терминала.

С какими ПС вы работаете?
Состав "информации".

а чего они там сократить за деньги могут?
мониторинк и так всё сортирует.
карты и точки ?

s.s писал(а):а чего они там сократить за деньги могут?
мониторинк и так всё сортирует.
карты и точки ?

Дело не в мониторинге.
Они решают так называемую "Задачу Коммивояжера".
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%B0_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%8F%D0%B6%D1%91%D1%80%D0%B0
Как оптимальнее всего объехать ряд точек.
Надеюсь с учетом ПДД, и текущих пробок.
По сути, в нашей среде, это актуально ТОЛЬКО В БОЛЬШОМ городе, и когда точек много,
к примеру от 1000, и есть несколько экипажей.
На самом деле в этом есть актуальность, продумав не на глаз, а просчитав математически - можно сэкономить.
Мы сталкивались с такой задачей в Питере, решили её локально чисто для себя, брали API яндекса по картам,
составляли маршруты точка-точка (большой массив вариаций получался), затем переберали какой выгоднее.
Многие точки неожиданно мигрировали с одного дежурного участка на другой, что вызывало недоумение,
но на практике оказалось рабочим. Решив локально для себя эту задачу - время работы инкасс. маршрутов уменьшилось где-то на час за день, и помогло их дозагрузить.
Но автор не озвучил сколько оно стоит в реальном времени, полагаю ценник у них - конский. 10р/точка - максимально что можно состричь с терминальщиков, и это только и исключительно Питер, Москва, ЕКБ.

У них на сайте пример ручного составления маршрута и их маршрута. Они действительно думают, что вручную можно такой маршрут составить? Если платить инкассатору или технику за пробег автомобиля, то я могу ещё длиннее дорогу предложить.

SpbPlat писал(а):Дело не в мониторинге.

Дело исключительно в мониторинге.
Ибо задачи встают совершенно разные
"Заехать везде", "заехать там где много денег", "заехать там, где проблемы" и тд и тп.

Про разводить это вы зря. Предложение должно быть обоюдно интересным).

SpbPlat писал(а): Скажем так, наверное ваше предложение имело бы спрос, если стоило бы не более 10 р/точка/мес.

Если опираться, на пример, который есть в первом посте, цена обслуживания одной точки будет 7,9 руб. при 30 точках в месяц.
Если в день обслуживается 50 точек - то цена обслуживания одной точки составить в день 4,7 руб.

Jakov писал(а):

SpbPlat писал(а):Дело не в мониторинге.

Дело исключительно в мониторинге.
Ибо задачи встают совершенно разные
"Заехать везде", "заехать там где много денег", "заехать там, где проблемы" и тд и тп.

Можно и по такому фильтру работать.
А вообще были например такие кейсы:
У клиента есть несколько операторов на своем автомобиле. Задача: равномерно ежедневно распределять между операторами точки. Так как операторы на своем автомобиле, пожелание клиента, прокладывать маршрут минимально удаленный от места жительства оператора.
Собственно, это можно сделать руками: раскидать точки по районам, распределить их равномерно по операторам, корректировать маршрут. Либо использовать готовые алгоритмы в сервисе.

IGROK писал(а):У них на сайте пример ручного составления маршрута и их маршрута. Они действительно думают, что вручную можно такой маршрут составить? Если платить инкассатору или технику за пробег автомобиля, то я могу ещё длиннее дорогу предложить.

Поподробнее можете рассказать, что мы такое "думали"? И как выстроена работа у вас? К обсуждению открыты).

Полезное ПО для анализа потоков команд принтеров, фискальников, cctalk. За время работы накопились полезные утилиты для ковыряния разных железок. Иногда пригождаются для раздачи клиентам - может кому еще пригодятся.

EscPosParser - разбор потока ESC/POS команд принтеров CUSTOM, OLIVETTI, IBM.
CustomFiscalParser - разбор потока команд фискальных принтеров CUSTOM (пока только CUSTOM Q3X-Ф).
PayOnlineFiscalParser - разбор потока команд фискальных принтеров PAYKIOSK(на примере PayOnline).
CustomFiscalControl - составление команд по описанию и разбор ответов для фискальных принтеров CUSTOM (пока только CUSTOM Q3X-Ф).
CCTalkControl - составление команд по описанию и разбор ответов для любого оборудования CCTalk.
Описания команд в CSV(Excel) можно править под себя/свои устройства. Возможна генерация файла автоматического разбора для передачи коллегам/клиентам...

ComPrnControl / ComPrnControl_.NET2 - отправка/получение команд/данных на устройство по COM-порту. Удобный лог, все настройки порта, строчные/HEX данные.
UsbPrnControl / UsbPrnControl_.NET2 - отправка/получение команд/данных на устройство по USB-порту (только устройства класса USB-принтер). Удобный лог, все настройки порта, строчные/HEX данные.
TcpPrnControl - отправка/получение команд/данных на устройство по TCP-порту. Удобный лог, все настройки порта, строчные/HEX данные. Тот же telnet, просто чуть удобнее.
LptPrnControl - отправка команд на устройство по LPT-порту. Удобный лог, все настройки порта, строчные/HEX данные. Шлет через файл, ответы не читает. Может, со временем сделаю прямое управление портом, тогда можно буде всё.

rs232_monitor / rs232_monitor_extlib - захват данных до 4-х COM-портов с помощью кабелей-ответвителей. Полезно для анализа данных, гуляющих между компьютером и устройством.

TcpRelay - простенький шлюз, для мониторинга одного (пока) TCP порта. Помогает подсмотреть данные, которыми обмениваются программы с серверами. Немного проще WireShark получается...

Все доступно с исходниками на C#:

Собранные бинарники в .RAR архивах.

Буду рад помощи и предложениям по развитию проектов. Сам я не профессиональный программист, поэтому код может быть неоптимален. Но по мере надобности обновляю ПО и исправляю найденные косяки.
Претензии по работе и последствиям использования моего ПО принимаются только после его оплаты. :)

Путевые листы. Пользует ли кто ПО для учета и формирования путевых листов? Порекомендуйте плиз.

Реальных или фиктивных?
Для фиктивных есть EXCEL
А печать реальных ПЛ, это маленькая часть гораздо большей задачи учета транспорта и груза.

В аренде легковая и газель. Гсм съедают нормально. Решил наконец пустить его в расходы. Пытаюсь разобраться с какого бока подойти.

spcot писал(а):В аренде легковая и газель. Гсм съедают нормально. Решил наконец пустить его в расходы. Пытаюсь разобраться с какого бока подойти.

Рассмотрите работу с топливными картами, например "ппр вездеход". Топливо чуть дороже стеллы заправки выходит, но зато с ндс. Работа по договору. По итогам месяца закрывающие документы предоставляют.
Есть и лучшие условия без переплат, но там сервис соответственно ниже и сеть заправок меньше значительно.

Согласен. ГСМ по безналу и отследить легче, и на затраты поставить менее проблематично.

Вопрос в контроле пока не стоит. И для серьезной автоматизации процесса объемы не те. Около 150-200 тыс в год только. Цель, тратить как можно меньше времени на ведение минимально необходимой документации, для списания затрат.

Программа для подтверждения симок Мегафон на gosuslugi.ru. По ФЗ-533 до 01.12.2021 нужно зарегистрировать симкарты на госуслугах.
ПО для автоматизации подтверждения сразу всех номеров телефонов от Мегафона:
Открытый исходный код на языке go:
Что делает программа gosuslugi_request_sim.exe:
Открывает в браузере Chrome сайт gosuslugi.ru
Подставляет логин/пароль из файла config.ini
Находит все входящие сообщения с темой "Запрос на активацию корпоративной сим-карты"
Поочереди открывает их и подтверждает запрос.
В файле sim.log останется отчет какие симки были подтверждены.